BigolCars.nl

Het importeren van een auto uit het buitenland wordt met de dag populairder. Een aantal ontwikkelingen vinden plaats die ervoor zorgen dat steeds meer mensen en bedrijven hun auto elders willen kopen. Het aantal auto’s op de Nederlandse wegen stijgt nog steeds, sterker nog de groei van het aantal auto’s op de weg groeit sneller dan de bevolking in Nederland. Auto-import is ‘booming’.

De cijfers

Met de toename van het aantal auto’s, groeit ook de populariteit van het importeren van auto’s uit het buitenland mee. In 2016 groeide het aantal auto’s uit het buitenland al met bijna 20% ten opzichte van het jaar daarvoor. In het eerste kwartaal van vorig jaar kwamen bijna 50 duizend auto’s uit het buitenland Nederland binnen, wat op dat moment een stijging van maar liefst 30% betekende vergeleken met dezelfde periode het jaar daarvoor. Over 2017 werd er opnieuw een record gebroken in is de grens van 200.000 geïmporteerde auto’s in een jaar overschreden. Het lijkt er geenszins op dat er binnen afzienbare tijd met deze trend zal worden gebroken.

Tekort aan ‘gewilde’ auto’s in Nederland

In Nederland is er een gebrek aan jonge tweedehandsauto’s. Mensen rijden relatief langer in een auto wanneer ze deze nieuw hebben gekocht. Wanneer er gebruik gemaakt wordt van een leaseconstructie worden nieuwe auto’s ook relatief langer gereden voor ze van eigenaar verwisselen of de verkoop in gaan. Er is erg veel belangstelling voor nieuwere auto’s van 1 of 2 jaar oud. Aan deze vraag kan in Nederland bij lange na niet worden voldaan, wat weer lijdt tot het opdrijven van de prijzen voor de beschikbare auto’s binnen de doelgroep. Tel hierbij het grote aantal beschikbare dieselauto’s op, in een tijd waarin diesel zeer snel in populariteit afneemt en je zult begrijpen waarom steeds meer mensen hun heil over de grens zoeken.

Internet en social media

Zoals wel vaker spelen internet en social media een ontzettend grote rol in het gedrag van de consument. Voorheen had de consument geen inzage in buitenlandse auto’s en het aanbod. Nog belangrijker is dat een particulier geen idee had wat er moest gebeuren om een auto te importeren. Tegenwoordig worden Nederlanders via internet en social media meer en meer blootgesteld aan het aanbod van auto’s in omringende landen. Door de groei in het importeren van auto’s zijn er ook bedrijven begonnen met het bemiddelen in het importproces. Het wordt als particuliere koper steeds eenvoudiger om een auto te importeren, waar het voorheen vooral dealers en handelaren waren die gebruik maakten van het importeren van auto’s kunnen particulieren tegenwoordig relatief eenvoudig een auto uit het buitenland kopen.

Financieel voordeel blijft

Het is bekend dat Den Haag toe wil werken naar een ander belastingsysteem voor motorvoertuigen, of in ieder geval een systeem wil, die de oneerlijke concurrentie met het buitenland wegneemt. Het ligt in de lijn der verwachting dat de bpm verder zal dalen in de toekomst en misschien op termijn wel helemaal verdwijnt. Het brandstoftype en de uitstoot van auto’s nemen een steeds belangrijkere rol in binnen de auto-industrie. Deze milieuvriendelijke ontwikkeling heeft ook invloed op het vaststellen van de belasting op motorvoertuigen. Door een snelgroeiende ontwikkeling in de auto-industrie en een minder dynamisch belastingsysteem wordt er veel geschoven in de CO2 tabellen. Hierdoor lijkt het belastingvoordeel op het eerste gezicht te verdwijnen, maar wordt weer tenietgedaan door de mee veranderende CO2 tabellen. Het financiële voordeel van het importeren van een auto blijf hierdoor ook in 2018, waarin we vermoedelijk nog meer buitenlandse auto’s op de weg gaan zien en nieuwe records zullen worden gebroken.

Voor het importeren van een auto uit een EU-land staat Duitsland op de eerste plaats, op een neuslengte gevolgd door België. Dit is een logische uitslag, aangezien je als Nederlander bij de Duitsers toch wel op een taalbarrière kan stoten, terwijl dit minder het geval is indien je met een Vlaamse verkoper te doen hebt. Over Engeland en de Verenigde Staten wordt wel vaker gezegd dat het twee grote naties zijn, maar van elkaar gescheiden door dezelfde taal. Hetzelfde gaat op voor Nederland en België, alleen zijn deze landen een beetje kleiner. Over het algemeen verstaan we mekaar goed.

De oprichting van de Benelux in 1944, en het omzetten ervan naar een economische unie in 1958 deed veel voor de samenwerking tussen beide landen, maar pas sinds de introductie van de euro-munt en het akkoord van Schengen kwam het importeren en exporteren van auto’s echt goed op gang.

De voordelen liegen er niet om. Je hebt keuze uit een groter aanbod, en buitenlandse auto’s zijn vaak scherper geprijsd. België ligt ook dichtbij. Zelfs een rit van Groningen naar Antwerpen duurt maar ongeveer 3,5 uur.

Zelf doen, laten doen, of iets tussen beide

Je auto zelf importeren vanuit België is best mogelijk. Een auto kiezen gaat erg eenvoudig door de merknaam in google te typen, gevolgd door het woord België. Vele aanbieders van nieuwe auto’s hebben ook een aanbod van tweedehandswagens. Er zijn echter ook firma’s die zich specialiseren in tweedehands, aangeboden door zowel firma’s als particulieren.

• Sinds de overname van Kapaza is 2dehands de grootste aanbieder in België.
• Autoscout24 is in Nederland goed bekend, en bestaat ook in een Belgische versie.
• Mogelijk vind je de auto van je dromen op Vroom.
• AutoGids is een Belgisch autotestblad dat twee keer per maand verschijnt. Ook zij hebben een website met zoekertjes.
• Tenslotte kan je voor een tweedehandswagen nog terecht bij de VTB-VAB (Vlaamse Toeristenbond-Vlaamse Automobilistenbond).

Heb je eenmaal je keuze gemaakt, dan dien je nog wel enkele zaken goed te regelen:

• In België is een tweedehandskeuring verplicht wanneer een particulier of handelaar een voertuig verkoopt dat ingeschreven zal worden op een andere titularis. Deze keuring dient te gebeuren vóór het voertuig wordt ingeschreven op naam van de nieuwe eigenaar. Dit is een uitstekende regeling, maar het wil niet zeggen dat je hier dan bij de verkoper niet expliciet hoeft na te vragen. Doe dit zeker, want je wil tenslotte dat je auto veilig is.
• Je kan met de verkoper een afspraak maken dat hij zijn auto tot aan de Nederlandse grens brengt, en daarbij nog gebruik maakt van zijn eigen kentekenplaten. Je kan ook zelf rijden, maar dan heb je een Belgisch exportkenteken nodig. Van zodra de auto dan in Nederland komt, dien je een Nederlands transportteken aan te brengen. Dit vraag je bij de RDW (Dienst Wegverkeer) aan. Sjoemel zeker niet met de platen, want dat kan je zware boetes opleveren.
• Als je auto eenmaal in Nederland is, dien je hem te laten keuren. De RDW keurt onder andere de technische staat van de auto en het chassisnummer. Voor een nieuwe of exclusieve auto dien je te zorgen voor een CVO (certificaat van oorsprong). Mogelijk heb je ook een WA-verzekering
• Het laatste werkje is zeker geen akkefietje: het berekenen van de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). Dit dient definitief correct te gebeuren. Ben je niet zo sterk in cijferwerk en met formulieren, laat je dan helpen door een kennis of door een auto-importfirma.

Een of meerdere zaken in de hierboven staande lijst kan je zelf doen, maar ook aan een gespecialiseerde firma overlaten. Importautos.nl, VDS Automotive, het ANVW en vele anderen bieden hier graag hun diensten voor aan. Vanzelfsprekend heeft hun werk een prijskaartje. Overweeg voor elk item of je het zelf kan doen, of beter door iemand met ervaring laat in orde brengen.

Aanbevolen dienst: auto kopen in België

Het internet kan een waardevolle raadgever zijn bij de zoektocht naar een importauto uit België. Voordat je de stap zet, informeer je uitgebreid, en leer van de fouten die anderen gemaakt hebben. Zo heb je de beste kans dat jouw nieuwe of gebruikte auto snel en goed van onze zuiderburen naar jou thuis komt.

Was vroeger echt alles beter?

Nu we al een eindje gevorderd zijn in de 21e eeuw, durven we ook zo stilaan echt spreken van een Europese Unie. Vroeger leek dat verenigde Europa zich hoofdzakelijk ver van huis af te spelen. Maar inmiddels zijn er toch wel enkele zaken daadwerkelijk vereenvoudigd, en we zien het effect ervan duidelijk. Je hoeft geen urenlang meer aan een grensovergang te wachten, de meeste landen van de Unie hebben dezelfde munteenheid, en je kan ook iets in het buitenland kopen voor ongeveer dezelfde prijs als in je eigen land.

Van dat “ongeveer dezelfde prijs” kan je handig gebruik maken als je een auto wenst te kopen in Duitsland. Dat “zelfde” mag je trouwens gerust nuanceren. Auto-import van Duitsland naar Nederland kan je een kostenbesparing opleveren van niet minder dan 40%. Voor dat bedrag krijg je ook heel wat meer. Duitse auto’s zijn namelijk vaak veel uitgebreider en luxueuzer uitgerust dan wat er op de Nederlandse markt te krijgen is.

Ruim 6,6 miljoen Nederlanders van 18 jaar en ouder waren in 2014 eigenaar van een personenauto. In Duitsland was dit aantal in hetzelfde jaar 39,71 miljoen. Dat is het zesvoudige. Zoveel meer keuze heb je als je naar Duitsland kijkt voor de aankoop van een nieuwe of gebruikte importauto.

De bewering gaat niet op dat dit land te ver weg ligt. Inwoners van Roermond, Venlo of Enschede hebben het natuurlijk het gemakkelijkst, doch zelfs de afstand tussen Sluis en Aken kan je in ongeveer 2,5 uurtjes overbruggen. De kilometers mogen dan ook geen excuus zijn om jezelf een leuke auto te gunnen voor een interessante prijs.

Nog steeds niet overtuigd? Weet dan dat de garantie op auto’s uit Duitsland ook in Nederland geldig blijft. Alle Europese merken bieden tegenwoordig een Europees geldende garantie aan. En tenslotte kan je voor een jonge import-auto gemiddeld 30% minder BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen) betalen dan voor een nieuwe auto in Nederland.

Aanbevolen dienst: auto importeren uit Duitsland 

Een stappenplan zonder rompslomp

Vind je de auto van je dromen, dan dien je hem naar huis te krijgen. Dat is best wel een uitdaging. Daarom bieden gespecialiseerde firma’s zoals Importautos.nl, VDS Automotive en het ANVW een handig stappenplan en vele relevante tips aan. Natuurlijk doen ze dat niet gratis, maar de prijs kan niettemin meevallen omdat zij eventueel nog met jouw verkoper onderhandelen om een lagere prijs te bedingen, en omdat ze aanzienlijke BPM-kortingen kunnen realiseren.

Het grote voordeel van een gespecialiseerde firma is dat deze uitgebreide ervaring heeft. Als het verkeerd loopt (en dat kan jammer genoeg voorvallen), zit jij niet met de administratieve rompslomp. Treden er problemen op met jouw auto, dan zal je mogelijk iets langer moeten wachten dan voorzien, maar de firma doet er dan alles aan om er voor te zorgen dat de reis van het buitenland naar Nederland voorspoedig verloopt, en dat jouw auto zo dicht mogelijk bij jouw voordeur aankomt.

Zelf doen

Natuurlijk kan je de ganse onderneming ook op eigen houtje doen, zeker als je een aardig mondje Duits spreekt, en goed vertrouwd bent met de gewoonten van het Germaanse volk. Een van de belangrijkste kosten om een auto te importeren, is de reis naar Duitsland en het transporteren van de auto naar Nederland. Je kan van de nood een deugd maken, een vakantie daarheen plannen, en met je nieuwe karretje terug naar huis rijden.

Surfen naar nieuwe of gebruikte wagens

Hier volgen enkele adressen in Duitsland waar je een keuze kan maken voor een nieuwe auto:

• Volkswagen is reusachtig geworden. Het is indrukwekkend als je bedenkt dat ze oorspronkelijk slechts begonnen zijn met hun kevertje. Hier vind je niet alleen VW’s, maar ook directe links naar Audi, Bugatti, Lamborghini, Ducati, Škoda, Seat, Cupra, Bentley, Porsche, Scania en MAN. Op hun website bieden ze ook tweedehandsmodellen aan.
• Net zoals Volkswagen is Opel een van oorsprong Duits merk. Op de Duitse Opel-website kan je je vergapen aan de nieuwe Corsa’s en Astra’s, evenals vele andere modellen. Ook zij bieden tweedehands auto’s aan.
• Het klinkt misschien wat ongewoon dat je een niet-Duits merk zou kopen in Duitsland, maar mogelijk vind je jouw gading als je zoekt op de Duitse Renault website. Ook hier kan je terecht voor zowel een nieuwe auto als een tweedehandsmodel.
• Ford is een van de grootste autobouwers ter wereld. Je vindt op de Duitse Ford-website een ruime keuze modellen van de Ford modellen Ka, Fiesta, Focus, Kuga, Mustang, en andere.
• Toyota Duitsland is fier op de hybriden in hun aanbod. Deze firma koopt ook je huidige auto over als je dat wenst. Wil je graag een Auris, Yaris, Corolla of Aygo met accessoires die je in Nederland niet zo gemakkelijk kan krijgen, dan kan Toyota Duitsland de oplossing zijn.

Dan zijn er nog een massa sites waar men tweedehandsauto’s aanbiedt, sommigen zo goed als nieuw.

• automarkt.de is de grootste aanbieder. Op hun website vind je snel je weg naar de diverse modellen.
• Autoscout24 is in Nederland goed bekend, maar er bestaat ook een Duitse Autoscout24-tegenhanger
• Ook mobile.de biedt een veelvoud aan modellen aan.
• Tenslotte is er nog de website van Auto Bild, goed bekend door het gelijknamige weekblad. Zij werken samen met Autoscout24, dus het kan voorkomen dat je bij het surfen op hun site een déjà-vu krijgt.

Het model van je dromen gevonden!

Heb je een betrouwbare Duitse verkoper gevonden, en hebben jullie een prijs overeengekomen? Uitstekend! Dan zijn er nog enkele niet te onderschatten formaliteiten af te wikkelen.

• Is er ook een aankoopkeuring gebeurd? Dit mag je echt wel eisen. Slechts met een volledige aankoopkeuring bij DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein), TÜV (Technischer Überwachungsverein) en/of GTU (Gesellschaft für technische Überwachung) kan je 100% zeker zijn van een goede auto.
• Dan is het nu “alleen nog maar” een kwestie van de auto naar Nederland te krijgen. Als je zelf wil rijden, dan heb je tijdelijke transportkentekenplaten nodig. Deze vraag je aan bij de RDW (Dienst Wegverkeer). Gebruik zeker geen Duitse platen. Ze lijken erg op de Nederlandse versie, maar het gebruik ervan is in Nederland streng verboden, en kan je een boete van € 370 kosten, plus een naheffing voor de BPM en ook nog extra wegenbelasting. Kom niet op het onzalige idee om de kentekenplaten van een Nederlandse auto af te schroeven, en deze op je importauto te monteren. Zelfs als het gaat om de platen van jouw eigen auto, kan deze overtreding je een zware boete opleveren!
• Zorg ook dat je WA-verzekering op het chassisnummer van de auto in orde is. In sommige gevallen heb je ook een CVO (certificaat van overeenstemming) nodig. Informeer je daarom goed op voorhand.
• Eenmaal in Nederland dient het voertuig een inspectie van de RDW te ondergaan. Deze checkt onder andere of het voertuig gestolen is, en legt de tellerstand vast in het kentekenregister. De RDW kijkt bij een ingevoerd voertuig uit Duitsland niet naar de technische staat. Daarom is het goed als je dit al in Duitsland hebt laten doen.
• De laatste loodjes wegen het zwaarst. Na de RDW-keuring volgt de BPM-aangifte (belasting van personenauto’s en motorrijwielen). Je dient het BPM-bedrag te berekenen en vervolgens het aangifteformulier in te vullen. Zorg ervoor dat je goed op de hoogte bent van de wet- en regelgeving, of roep de hulp van een kennis in. Er bestaan ook diverse websites waar je de BPM gratis kan berekenen. Ben je niet helemaal zeker van je cijfermateriaal, aarzel dan niet om hier hulp te zoeken.

Sterretjes zien of schokschouderen

Je hebt gelezen waar je allemaal mee rekening dient te houden bij het zelf importeren van een auto van Duitsland naar Nederland. Op dit punt zijn er twee mogelijkheden. Ofwel zie je nu sterretjes; er komt toch wel meer werk bij kijken dan je je had voorgesteld. Laat in dat geval het importeren over aan een firma die hierin ervaring heeft. Het kost weliswaar wat meer, maar je weet dat alles in orde zal zijn. Ofwel schok je de schouders, en verkondig je: “administratieve rompslomp is mijn tweede naam”. In beide gevallen wensen we jou succes bij het vinden van een geschikte auto, en veel rijplezier!